與許多新興產(chǎn)業(yè)一樣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展初期會存在許多問題。例如，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的投資主體較多，行業(yè)內(nèi)也存在無序競爭的現(xiàn)象。在新能源汽車發(fā)展從熱火朝天到亂象紛呈的如今，民營車企的進入會帶來意想不到的結(jié)果嗎？

　　“現(xiàn)階段國家發(fā)改委會出臺新政鼓勵民營車企進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一種思維突破?！敝型额檰柛呒壯芯繂T李勝茂在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，只要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，那么投資主體越多，該行業(yè)的發(fā)展就越有動力，那些不具有核心競爭力的企業(yè)會在優(yōu)勝劣汰的市場機制作用下漸漸退出市場。

　　“事實上，當(dāng)前民營企業(yè)已經(jīng)成為了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的一股重要力量?！崩顒倜f，由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較長，涉及到關(guān)鍵零部件、整車、充換電服務(wù)等細分行業(yè)，而且大多數(shù)領(lǐng)域都還處在初步發(fā)展時期，為民營企業(yè)進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了良好的市場機遇。如今國家進一步明確了民營企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭主體地位，必將激發(fā)廣大民營資本投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情，推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。

　　中商流通生產(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時也表示：“與國有資本相比，民營車企具有效率高、決策靈活的優(yōu)勢，而且資本天生的逐利性也有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期多種道路的探索，為國字號的企業(yè)提供了有益的補充和市場競爭壓力。無疑，對于新能源汽車的發(fā)展具有推動作用。

　　由此可見，此次發(fā)改委對發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)向民企拋出“橄欖枝”將更好更快地促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，相關(guān)部門要進一步鼓勵民營企業(yè)發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，夯實國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。

　　對于鼓勵民營企業(yè)發(fā)展新能源汽車，鐵志海建議，首先，需要國家給予門檻的降低，獲得參與競爭的資格。其實，除了政策的支持，資金上的支持也是重要方面，比如財政無息或者低息貸款等。再次，從法律上給予民企與國有企業(yè)同等的地位和待遇，平等競爭。最后，擁有健全運行機制，防止用心不良的企業(yè)鉆空子，也要保證有合理的退出機制。

　　資深汽車分析師、搜狐汽車首席評論員賈新光建議：“關(guān)鍵是具體政策要放開，比如國家的電動車項目可以公開招標(biāo)。同樣的，零部件制造方面也應(yīng)該放開。只有這樣才能讓民企真正參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中?！?